Если сравнить компоненты, установленные на силовые блоки Renault и Mercedes, то легко можно увидеть насколько различаются их компоновки. Одним из основных требований к турбированным двигателям является снижение температуры сжатого воздуха (синяя часть турбокомпрессора – интеркулер), чем сильнее сжат воздух, тем больше мощности будет производить двигатель. В отличие от двигателей Mercedes, на силовых установках Renault горячая сторона турбокомпрессора (красный цвет) крепится непосредственно к холодной стороне (синий цвет). Между ними существует теплоизоляция, но, тем не менее, неизбежен интенсивный теплообмен между двумя частями, то есть интеркулер должен быть большего размера для снижения температуры воздуха до нужного уровня. Установленный на холодной стороне турбокомпрессора генератор MGU-H приводится в действие через центральный вал турбины. С такой компоновкой оба элемента будут приводиться в действие одновременно (решение Mercedes предполагает возможность приведения в действие обоих элементов независимо).