Все больше и больше команд оптимизируют каналы охлаждения тормозов, улучшая поток воздуха в передней части в пространстве между колесами и шасси и повышая прижимную силу в задней части болида. На тестах в Барселоне команда Sauber последовали примеру команды Williams и представила тормозные барабаны без входных отверстий для охлаждения, но в гонке в Мельбурне швейцарская команда вновь использовала отдельные воздуховоды (в круге). В Сепанге каналы охлаждения тормозной системы на C31 полностью закрыты, а поток воздуха, необходимый для охлаждения тормозов, поступает через небольшой зазор между карбоновым элементом и колесом.