В Монако команда Ferrari сохранила новый диффузор, который применялся в Испании. Он имеет изогнутое соединение (1) между средней вертикальной пластиной и задней кромкой диффузора. Вертикальные пластины также имеют закругления в нижней части (2) в целях повышения эффективности и снижения лобового сопротивления. Мини закрылки (3) в верхней части задней кромки увеличивают угол атаки диффузора для увеличения прижимной силы. Новые боковые элементы заднего антикрыла (4) расширяются к низу и получили четыре вертикальных разреза, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.