В Сильверстоуне команда Mercedes использовала новые профилированные стабилизаторы в нижней передней части шасси. Стойки переднего антикрыла направляют поток воздуха вовнутрь, чтобы получить большее количество воздушной массы между передними колесами, но так как этот воздушный поток попадает на передние колеса, то его нужно перенаправить наружу. Новые стабилизаторы стали немного более агрессивным и нижние горизонтальные части (красная стрелка) более трехмерным. Очень трудно изменить направление воздушного потока, но если вы понимаете, что поток делает, то можно помочь ему сделать это немного лучше. Если команде Mercedes удастся лучше контролировать поток, то они получат немного больше прижимной силы.