В Венгрии Фернандо Алонсо был близок к победе, а болид F14 T (верхний рисунок) является наиболее радикальным болидом команды Ferrari за последние годы. Целью проекта был чрезвычайно эффективный аэродинамический пакет, поэтому все внутренние компоненты спроектированы так, чтобы задняя часть болида была как можно более узкой и обеспечивала эффективную работу диффузора. Глубокий вырез в корпусе (1) улучшает поток воздуха под болидом (2). Колесная база болида (4) стала на 15 см длиннее, чем у предшественника (нижний рисунок), двигатель сместился немного вперед, что позволило удлинить коробку передач, которая в частности содержит внутри корпуса масляный бак (3), ранее расположенный между двигателем и шасси (тенденция последних 16 лет). Для силового блока команда выбрала очень компактный дизайн компоновки турбокомпрессора MGU-H, похожий на компоновку команды Renault (которая оказалась менее эффективной, чем решения команды Mercedes) , и поставила интеркулер внутри V-образного развала двигателя, для экономии места. Выхлопная система также получила форму, позволяющую сделать заднюю часть болида уже и более эффективной.