В результате запрета на дозаправки, в 2010 году, почти наверняка, болиды будут иметь более длинные колёсные базы, поскольку проектировщики вынуждены вместить вдвое большие по объему топливные баки. Одна из самых трудных технических задач минимальное увеличение колёсной базы и минимизация воздействий от любого увеличения. Перемещение кокпита немного вперед и проект более короткой коробки передач - два возможных варианта. Третий вариант возвращение команд к проекту более чем десятилетней давности. В 1998 Алан Дженкинс на Стюарте и Джон Барнард на Эрроузе переместили масляный бак с его тогда традиционного положения в кожухе коробки передач (левый рисунок, красная стрелка) в новое местоположение сразу позади кокпита (средний рисунок, красная стрелка). У этого проекта были преимущества: расположения бака около центра тяжести автомобиля, и уменьшение полного веса болида благодаря более короткому трубопроводу. И до сих пор масляный бак находится там. Согласно новым правилам, масляный бак позади расширенного топливного бака (который ведет к увеличению колёсной базы), переместился назад, где он может быть размещен с коробкой передач..