Активные двойные системы уменьшения сопротивления (DDRS) запрещены в 2013 году. Lotus и Mercedes были единственными командами, которые использовали пассивные версии системы в последней части сезона 2012 (см. рисунок), и обе продолжали экспериментировать с ними во время зимних тестов. На основном рисунке представлена последняя версия команды Lotus. Воздушный поток засасывается через воздуховод над головой пилота и на низких скоростях просто выходит через заднюю часть болида (нижняя синяя стрелка). Однако при определенной скорости сила воздушного потока становится такой, что она активирует пассивный переключатель и воздух направляется вверх по вертикальному каналу (красная стрелка) и попадает на заднее антикрыло (верхняя синяя стрелка). Это помогает разделить поток воздуха на плоскости антикрыла, снижает его скорость и при этом происходит потеря прижимной силы. Когда скорость болида снова опускается ниже определенного уровня, выключатель отключается. Хитрость заключается в срабатывании переключателя на одной и той же скорости. В отличие от активных DDRS, пилот не имеет никакого контроля над системой, и если ее работа окажется непредсказуемой, он не сможет вернуть прижимную силу в нужный момент - в начале фазы торможения, например. Получить правильно работающую систему - долгий и сложный процесс, и скорее всего, никто в гонке не станет использовать пассивную DDRS, по крайней мере, на первых этапах 2013 года.