На рисунке представлена более подробная информация о ранее обсуждавшейся задней подвеске на новом болиде McLaren. После провального сезона 2013 года команда ищет интересные решения, которые не противоречат правилам FIA. Чтобы компоненты подвески не разрабатывались как дополнительные аэродинамические элементы, правила требуют соблюдения соотношения глубины к высоте этих элементов как 3,5:1, они должны быть симметричными, с отклонениями не больше 5 градусов. Невероятно большие обтекатели рычагов (1) на MP4-29 и задняя тяга нижней вилки (2) имеют отношение близкое к 1:1 и они симметричны. Эти два элемента помогают увеличить поток из заднего диффузора, работая почти как двойное антикрыло, хотя сами элементы также создают сопротивление воздушному потоку, которое может увеличить расход топлива. Такое решение не является совершенно новым для команды McLaren: в 2007 году (в круге) они закрыли обтекателями тяги и задний поперечный рычаг. Также на рисунке показаны новые аэродинамические элементы (3), установленные на каналах охлаждения тормозов, предназначенные для увеличения прижимной силы, а также новое ”обезьянье седло”, шириной 200 мм с двумя маленькими закрылками в нижней части (4).