Он шёл на третьем месте, и был в ярости из-за повторной проблемы с задним антикрылом. Это случилось через неделю после его аварии в Австрии, и в обоих случаях причиной стал отказ механизма закрытия крыла в зоне прямой, хотя характер поломок был разным. Голландец заявил, что терять прижимную силу на высокой скорости становится опасно, и он не хочет повторения. Руководитель Red Bull Лоран Мекис признал, что гнев Ферстаппена оправдан, и команде крайне неприятно подводить пилота в двух гонках подряд. Он отметил, что в Австрии причину поломки установили, а в Сильверстоуне выявили другой тип отказа, и теперь они намерены провести полный анализ, чтобы исключить любые риски в будущем. Команда использует концепцию «перевёрнутого» заднего крыла, которую ввели ещё в Майами, но пока рано судить, связана ли проблема именно с этой конструкцией.