В результате мало изменившегося регламента в 2013 году много исследований и времени было потрачено на мелкие детали, воздуховоды тормозных каналов и элементы подвески все чаще используются как аэродинамические устройства. На рисунке видно, как команда McLaren использовала первую секцию верхней точки крепления стойки задней подвески на MP4-28 для установки небольшого антикрыла (красная стрелка), для увеличения прижимной силы. Также на воздуховодах охлаждения тормозов появилось много мелких профилей. Кроме того, команда McLaren последовала тенденции 2013 года, закрыв карданный вал аэродинамическим профилем.