С самого начала сезона, все команды с двигателями Renault боролись с недостаточным охлаждением новых и очень сложных энергоблоков. Во время тестирования оборудование для резки и шлифования можно было услышать до поздней ночи, так как команды меняли конфигурацию кузова. Любой поток воздуха, который не мог быть использован для создания прижимной силы, использовался для охлаждения. Команды искали такое расположение выходов охлаждающих потоков, которое минимизирует аэродинамический ущерб. Тем не менее, иногда просто нужно найти решение для эвакуации горячего воздуха, как это сделала команда Lotus в Малайзии с выходом охлаждения интеркулера. Это улучшило эффективность работы интеркулера, но, к сожалению, повлияло на общую аэродинамическую характеристику болида.