Команда Рэд Булл в Китае использовала измененное переднее антикрыло. В новой версии изменен закрылок, но самое интересное изменение, это появление двух изогнутых стабилизаторов...

 Хотя новая версия заднего аэродинамического пакета команды Феррари не содержит систему “F-duct” управляемую пилотом, большинство новых компонентов F10 похожи на решения команды Макларен...

 В Китае команда Рэд Булл использовала маленький вертикальный воздуховод (красная стрелка) в задней части RB6. Это решение предназначено для отведения горячих выхлопных потоков от задних колес и лучшего направления воздуха...

 В Китае Феррари была второй командой, после команды БМВ Заубер, которая применила систему, подобную системе команды Макларен, для уменьшения завихрений и прижимной силы заднего антикрыла на прямых...

 Команда Мерседес использовала более простую, но также экспериментальную версию заднего антикрыла. Как и у команды Феррари, здесь нет системы воздуховода “F-duct”, и поток воздуха не проходит через обтекатель двигателя...