Команда не рискнула с альтернативными решениями в борьбе с Ферстаппеном. "При такой низкой деградации шин оверкат не давал преимущества, а ранний пит-стоп подвергал нас риску потерять позиции при виртуальном Safety Car", - заявил руководитель команды. Основная проблема заключалась в особенностях трассы Сузука - для обгона здесь требуется преимущество в 0.7-0.8 секунды на круг. "Если бы мы оставили Норриса дольше, он потерял бы позиции даже перед Пиастри", - пояснил Стелла. Команда рассматривала возможность раннего андерката на 19 круге, но отказалась от этого из-за высоких рисков. В ретроспективе, при отсутствии Safety Car, агрессивная стратегия могла бы сработать. Однако McLaren предпочли гарантированные очки, сохранив лидерство в Кубке конструкторов. "Мы действовали исходя из реалий гонки", - подвел итог Стелла.