Выбраны C2 как хард, C3 как медиум и C4 как софт. Гонщики получат по два комплекта жёстких, три средних и восемь мягких шин. В Q3 добавят ещё один софт. В гонке нужно использовать минимум два разных типа сликов. Трасса создаёт среднюю нагрузку на шины, сравнимую со Спа и Шанхаем. Температура воздуха и асфальта станет ключевым фактором, а тепловая деградация — главной переменной. Выбор составов более агрессивный, чем консервативный вариант, чтобы расширить стратегии и сблизить сценарии с одним и двумя пит-стопами. Асфальт в Сепанге довольно абразивный, как в Бахрейне, но со своими особенностями. Сцепление в пятницу будет низким и улучшится к концу уик-энда. Основная сложность — управление температурой на обеих осях. Трасса частично переасфальтирована, но характеристики схожи с 2017 годом. Данных у команд мало, поэтому пятничные тренировки особенно важны для знакомства с трассой и оценки поведения шин.