Команда обвиняла британца в "неспортивном поведении" во время режима safety car, когда он жаловался на обгон со стороны Ферстаппена, а также в "резком торможении" на прямой между 12-м и 13-м поворотами. Мерседес объяснил, что периодическое торможение необходимо для поддержания температуры шин и тормозов. Расселл заявил, что действовал в рамках правил, соблюдая дистанцию до safety car. Представитель FIA подтвердил, что манёвры были стандартными для таких условий. Стюарды признали доводы Mercedes обоснованными, отметив, что действия Расселла не носили непредсказуемый характер, а его радиопереговоры были констатацией фактов. Победа британца и общий порядок результатов остались без изменений.