Основные изменения сосредоточены в передней секции, где были модернизированы туннели и "заборы" днища для оптимизации воздушных потоков. Хотя внимание многих привлек новый диффузор и уменьшенная центральная секция ("boat tail"), в Ferrari пояснили, что эти элементы лишь адаптированы под основные изменения передней части. Обновление направлено на перераспределение аэродинамических нагрузок по длине машины, чтобы улучшить баланс характеристик на разных скоростях. Первые гонки сезона показали, что SF-24 демонстрирует отличную прижимную силу на низких скоростях, но для сохранения скорости в быстрых поворотах приходится повышать клиренс, что приводит к чрезмерному износу планки. Новая геометрия днища должна решить эту проблему.